Cada vez son más frecuentes las iniciativas para impulsar la bicicleta como medio de transporte en los núcleos urbanos.

Las ventajas son inmensas. Empezando por una mejor descongestion en la vía, mayor zonas libres para el paso, menos ruido y una mayor accesibilidad del ciclista a lugares que normalmente es imposible de llegar en el carro.

Tampoco podemos olvidar las mejoras de tipo físico y psíquico para el propio ciclista.

El problema es más de mentalización al ciudadano que de cualquier otra cuestión.

A continuación vamos a enumerar las precauciones que se deben de tomar a la hora de coger la bicicleta en la ciudad.

1. Déjate ver a los demás

Lo más importante a la hora de mezclarnos entre el tráfico, es que el resto de personas que manejan un vehículo nos vean de forma lo más clara posible.

En este sentido es buena idea equiparnos con un maillot o cortavientos en tonos chillones que delaten nuestra perssencia.

Si asemás son fluorescentes para cuando empieza el crepúsculo, mucho mejor.

A estas prendas debemos añadir un buen casco ventilado y lijero, que nos permita una buena fijación a la cabeza y que sea fácil de desmontar.

Como medida de protección adicional, yo añadiría catadióptricos en zonas específicas y algunas pegatinas fluorescentes pegadas a la ropa.

Esto último no es obligatorio, pero todo lo que redunde en aumentar la seguridad no estará de más.

Y para la noche, nada como un buen foco de luz blanca para poder ver la vía, y otro menos potente y de color rojo para la zona trasera.

En el mercado he visto algún que otro gadget, como pedales que se iluminan con el movimiento del pedaleo, o pequeños apliques para los extremos del manillar.

También existen focos con baterias independientes conectadas al cuadro, que tienen un haz de luz como el de un automóvil.

Este tipo de artilugios escapa a las necesidades de un ciclista promedio, aunque es toda una gozada del forofo del ciclismo que quiere salir a practicar su deporte favorito sin tener que depender de las luz diurna.

2. Tienes derecho a ocupar el carril completo

Según el código de la circulación actualmente vigente, podríamos decir que una bicicleta circulando es la rueda trasera izquierda de un automóvil virtual.

Así pues, según la norma, el ciclista tiene el mismo derecho que cualquier otro vehículo a circular por la vía pública.

Así que esa costumbre que existía tiempos ha, de circular por el arcén hay que enterrarla.

El arcén es un carril cuyo fin es exclusivamente el de servir como vía de auxilio o socorro en caso de un accidente o siniestro.

No obstante, los ciclistas deberíamos usar el sentido común (el menos común de todos), y facilitar que no incordiar, la circulación del resto de vehículos, que dicho sea de paso, todos son más grandes y potentes que el nuestro.

El tener un talante comprensivo y amable con el resto de nuestros semejantes nunca ha estado de más, independientemente de dónde o cómo nos movamos.

3. Respetar las normas del código de la circulación.

Aunque es muy cierto que la bicicleta no necesita ningún tipo de permiso o documento para circular por cualquier vía publica, no es menos cierto que es un vehículo como cualquier otro, y por tanto debe de generase a las normas que regulan la circulación de los mismo.

Se deben respetar las señales verticales y horizontales, así como a los agentes de la autoridad.

Ante la ausencia de luces de maniobra, éstas se deberán señalizar con el movimiento de las manos.

4. No hacer movimientos bruscos o zigzagueantes.

Esta norma es aplicable a cualquier vehículo; en el caso de la bicicleta no podía ser una excepción.

No se debe nunca jugar con el resto de vehículos como si se tratasen de muñecos.

Esta norma es común para todos los vehículso: circular siguiendo una trayectoria predecible, evitando brusquedades en la trayectoria o en la velocidad.

Cualquier maniobra se debe hacer con la suficiente antelación como para que ponga en aviso al resto de los vehículos que nos siguen.

5. Avanzar hacia delante en las paradas de semáforo

Debemos colocarnos en la zona delantera de la cola, donde seamos bien visibles.

De este modo podras salir con luz verde, siendo bien visible para el resto de vehículos. Nunca deberemos hacer caso omiso de las señales de tráfico, y mucho menos de los propios agentes del orden. Especialmente peligroso resulta mantenerse erguidos sobre los pedales a costa de agarrarnos sobre los vehículos detenidos.

6. Mantenga la línea de los otros vehículos en las rotondas

Las glorietas o rotondas son sin duda el elemento del mobiliario urbano circulatoria que más a aumentado su número en los últimos años.

Hay que llevar mucho cuidado con estos elemento, pues son un punto caliente de accidentes.

En no pocas carreteras de un solo carril se instalan estos elementos con doble carril.

Son fuente de innumerables accidentes, pues son muchos los conductores que aprovechan los mismo para adelantar.

Hay una norma muy clara y expresa: quien circula po el carril de dentro, siempre tendrá la culpa a la hora de un siniestro.

Es como la norma que siempre tiene la culpa quien da el golpe por detrás.

¡¡Cuidado con las rotondas!!

Yo siempre uso los carriles exteriores, y si voy en bicicleta, todavía mejor.

7. Cuidado con los adelantamientos

El transporte público en general, como los autobuses y los taxiste, andan todo el camino haciendo paradas y reiniciando la marcha.

Mucho cuidado con esos clientes del taxi que abren la puerta de la izquierda.

Mucho cuidado con esas personas que se bajan del autobús y que cruzan la calle sin mirar.

No importa quien tenga o no la razón. Un ciclista veterano sabe que tiene que adelantarles siempre por su izquierda y que debe llevar cuidado con los usuarios que aparecen de golpe por el morro del autobús.

Nunca te fíes de esos vehículos. Son tan grandes y llevan tantas personas que cualquier precaución es poca.

El transporte público y taxis hacen paradas todo el tiempo, también los transportes de carga pueden detenerse en las avenidas, por tal razón se recomienda tener todos los sentidos atentos a la calle y rebasar por la izquierda.

8. Nunca ir en sentido contrario

Este consejo ni debería de tener que darlo, pero po desgracia son muchos muchachos los que salen a la calle pensando que todo es suyo.

El problema no está sólo con los propios vehículos, que tampoco es que sea pequeño, sino con todo el resto de la masa circulatoria.

Los peatones, los que pasean en monopatín o patines, el señor/señora que va a sacar su auto del garaje.

No porque las bicicletas sean más pequeñas que los autos se puede ir en sentido contrario. Nadies está entrenado para pensar en un vehículo que marcha en sentico contrario.

Por favor no lo hagas ni siquiera un minuto. Es por tu propia seguridad.

9. De noche usar reflectantes y equipo con luces

De noche se debe circular mucho más alerta que el día, y además deberíamos hacerlo a menor velocidad.

La distancia de visión disminuye, y el ángulo de visión periférica se hace mucho más angosto.

Es fundamentel llevar ropas y pegatinas reflectantes por todo el cuerpo y la propia máquina.

Recuerda que de noche es muy importante ver, pero también que el resto de vehículos te vean igualmente.

10.- Como consejo final, voy a hablar de las gafas.

Es un complemento de reciente incorporación a la parafernalia ciclista, pero cumplen una función un poco más allá a la de servir de protección a los ojos.

En los días calurosos con fuerte radiación solar, nos vendrán magníficamente unas gafas polarizadas.

En los tristes y grises días de invierno, nada como unas gafas anaranjadas para aumentar el contraste.

En las noches de la ciudad, nada como unas gafas neutras sin más protección que un cristal o pasta transparente.

Si necesitas lentes graduados, en el comercio las hay muy buenas.